さて同和鉱業片上鉄道の廃線を訪ねる旅、西片上を離れて赤穂線で一旦、東岡山に出て、山陽本線を和気まで戻る。

　駅を出て、隣の地下道で反対側に出ると、片上鉄道の和気駅の跡に出るのだ！


　こんな感じで、だだっ広いのだ。


　「片上ロマン街道」の案内が出てるぞ！


　片上方面に戻る…いかにも廃線跡という感じの道路が続いている。


　歩道の一部みたい…まだまだ続くぞ！


　戻って、柳原方面、山陽本線岡山方面を望む。


　こんな感じで、カーブして…


　一般の道路を越えて、築堤の上に上っていく。ここから片上鉄道は山陽本線をオーバークロスして、柳原に向かうのだ。


　ず～っと歩いて行くのは疲れたので、早めに山陽本線を渡って吉井川の支流、金剛川のほとりに出る。向うに見える橋桁は、片上鉄道のもの…もちろん、サイクリングロードとして通れるのだ。

　これは91年６月に片上鉄道和気駅から、柳原方面を撮ったもの。


　キハ312がやってきて、高校生がたくさん乗って来た。


　当時の和気駅と、片上鉄道客車ホハフ3001　
　おまけ…


　片上鉄道では、DD13が客車を引っ張る編成もあったぞ。


　ホハフ３００１　柳原ー片上のサボがある。


　客車の中は、こんな感じでした…もう少しエエ写真が撮れたらよかったのであるが…


　では、和気をあとにしよう。片上鉄道廃線跡は、これでおしまい！

　先日津山に行ったついでに、同和鉱業片上鉄道の廃線跡を見てきた。
　同和鉱業片上鉄道とは、岡山県の柳原ー片上間33.8㎞を走っていた非電化のローカル鉄道で、91年７月に廃止されている。柳原鉱山から産出する硫化鉄鉱を片上港まで運搬するため1931年に全通した鉱山鉄道であった。

　片上鉄道の片上駅は、JR赤穂線の西片上駅が最寄り駅である。ちょうど高校生の下校時間と重なった。

　ピンクの花が咲き誇ってますな。


　駅は平行する国道２号線と同じ高さにあって、階段を降りると「サイクリングロード」の案内が出てくる。これは片上ロマン街道サイクリングロードと言って、片上鉄道廃線跡を全面的に歩行者自転車専用道路として整備したものである。だが、この矢印にだまされて右に行くと、わけもわからず街の中に迷い込んでしまうのだ！
　ということで赤穂線に沿って戻ってみると、高架下にサイクリングロードがある。

　手前の桁が赤穂線、奥が国道２号線だ。まんなかにず～っと、サイクリングロードが続いている。


　西片上駅は国道側に出入口があるから、そっちで降りて上り方面に戻り、階段を降りるとここにたどり着く。


　隣は高校の敷地である。サイクリングロードだが、地元の人が散歩したりしているよ。


　では、片上駅のほうに戻ってみよう…


　国道２号と赤穂線をくぐって、街の中へ戻る。


　こんなふうに、いかにも鉄道がありましたというカーブが残っている。


　標識があるよ！


　さらに街の中へ…向うには旧の国道２号線とおぼしき県道が見える。


　ここで県道に出た！で、廃線あとが良く分からなくなった。過去に乗車した時の記憶もほとんどないから、どの辺が駅か分からない‼
　先ほどのリンクを見れば、片上駅跡はちゃんと「ゼロ起点」としてエディオンやマックスバリューの間に整備されているのですね。

　要するに「サイクリングコース」としては、先ほどの「ゼロ起点」をスタートして国道250号線から県道に入ってすぐのこの地点からコースに入るということらしい。なお、写っている建物はリンクでは「リハビリ特化型デイサービス」と書いてあるが、つぶれたのであろうか？
　線路は、おそらく県道を横切ってすぐ曲がり、道路と平行に進んで「ゼロ起点」のとこらへんに向かっていたのであろう。駅跡地はエディオンやマックスバリューになっているということだ。
　で、91年6月、廃止前に乗りに行った時の写真、片上駅。

　鉱石を運搬する鉄道であったから、ホームが長くてけっこう立派なのだ。


　けっこう構内も、広かったのである。機関車はDD13だ。

　湘南窓は、キハ312…現在も片上鉄道保存会さんが、柳原ふれい交通公園で動態保存をしているようだ。
　駅前の写真も撮っておけばよかった！のだが、今のようにデジカメで資料的に何枚も撮るわけにはいかない…なにぶんフィルムカメラで枚数が”制限”されていましたからね。
　後半に続く…