たたかうあるみさんのブログMKⅡ

み~んなそろって、闘争勝利!でもやっぱりメットは、白でしょ⁉ということにしておこう。

容量がいっぱいになった「たたかうあるみさんのブログ」を移動して、2020年7月に新たに開設した、共産趣味鉄道ヲタブログ⁉…旅行、萌え系ネタ⁉もあります。

#労働者

バスも運行できなくなってきたニッポン!

 先月、赤字ローカル線の代替にはならないバス転換という記事をあげて、
 記事の最後には「バスドライバー不足の問題からも地域の交通崩壊を招きかねない」としている。最近は路線バス事業者でも人口減少、働き手不足による運転手不足が深刻化しており、バスを減便せざるを得ないという問題も起こっている。地方では赤字ローカル線の「代替バス」として手を挙げるであろう地域の事業者でも、人出不足でしり込みしているようなところもあるらしい
 てなことを書いたが、赤字ローカル線が走っているところではなく、大阪で人で不足によりバス路線を廃する!というニュースが流れてきた。Y!ニュース産経新聞
もう限界…金剛バス全線路線廃止の衝撃、地域の足引っ張る2024年問題
 燃料費の高騰や深刻な人手不足が、地域の「足」に影響を及ぼし始めている。大阪府富田林市など4市町村を中心に路線バスを運行する金剛自動車(同市)は、12月でバス事業を廃止すると発表。都市部から比較的近い地域での全15路線の廃止は、地元住民や関係者に衝撃を与えた。国は自動運転の実証実験を進めるなどしているが、運転手の残業規制が強化される「2024年問題」が迫る中、公共交通の在り方が改めて問われている。(以下略)
 金剛バスの全路線廃止、廃業は地元にとっても突然だったようで、記事にも「地元住民や関係者に衝撃を与えた」とある。モータリゼーションや人口減少で採算がとれない、赤字が累積している…というだけでなく「運転士がいない」というのは致命的だ。記事には
 月の平日利用者数は全路線で約2600人だが、平成25年度の乗客が約172万人だったのに対し、令和3年度は約106万人と約4割も減少。安全運行には約30人の運転手が必要だが、現在は20人(うち3人は他社からの派遣)で、過去3年間は赤字だったという。
 運行する4自治体からは補助金交付も打診されたが、最終的には断ったという。白江社長は「今後の運転手確保の見通しも立たず、補助金だけでは根本的な問題解決にならない」と述べ、バス事業が直面している厳しさを強調した。
 とある。矢折れ力尽き…というより、矢(運転士)がない!状況だ。
 廃止後もバス路線が維持できるよう、近鉄バスや南海バスも巻き込んで地元で協議中であるようなのだが、大手私鉄参加のバス事業者でもやはり運転士不足をはじめ、新規にバス路線を受け持つのはしんどいだろう。次は福岡の例Y!ニュースRKB毎日放送
路線バス廃止と減便の理由は「深刻な乗務員不足」 西日本鉄道の社長が説明
 西鉄は路線バスのダイヤを改正し、10月から福岡県内の32路線で減便・廃止すると発表しました。西鉄は乗務員が130人ほど不足していることを明らかにしました。
 西鉄 林田浩一社長
「2024年問題を含めて足元でも乗務員の不足が深刻化している。やむを得ず減便をやらせていただいた」
 減便されるのは福岡地区の17路線、北九州地区の11路線、久留米地区の3路線です。福岡地区では、利用者数が落ちている便を中心に平日で全体の1.6%にあたる186便を減便する一方、インバウンドの増加を受けて博多駅~福岡空港を結ぶ直行便を1日14便増便します。一方、筑豊地区の田川市などを走る「金田・方城」路線は、利用者の減少を受けて数年前から自治体と協議を重ね、廃止を決めたということです。
 乗務員37人分の業務量を削減
 西鉄によりますと、現在、乗務員が130人ほど不足していて、今回のダイヤ改正で37人分の業務量の削減になるということです。

 西鉄バスは福岡・北九州を中心に路線網を広げる大手民鉄傘下のバス会社であるが、そこでも運転士不足から減便や路線廃止をしているという。
 大都市近郊であっても、人手不足、労働者不足により、ついに公共交通機関が維持できなくなるところまでニッポン社会が追い詰められているのだ。

 少子化や「働き方改革」で、とくに建設業や運輸・物流関係、介護職などで労働者が不足しているというのは昨日今日始まったことではない。なりふり構わず外国人労働者を導入する!という方法をとらざるを得ないだろうが、入管体制に見られる外国人への差別や、そもそも日本の賃金水準が韓国、中国、台湾ほかアジアの国々と比べて低くなってきていることで「外国人労働者から日本が選ばれない」という問題も出てきている。またバスの運転手では、大型2種免許が必要になるから、外国人をただ読んでくればいいというわけにもいかない。

 もちろん、こういった少子化や労働者不足の原因は、日本の資本主義が新自由主義体制を極端に推し進め、労働者を蔑ろにする政策をとり続けてきたためであり、その責任は政権与党の自民党にある。

 いずれにせよ、数年、いや万博をやるまでもない間に、あちこちで労働者不足による社会の麻痺や縮小が起こってくるのではないか?
 スーパーやコンビニには商品が並ばず、夕方の5時には棚が空っぽになってしまう。電車もバスも、昼間はほとんど動いていない、マイナンバーカードで役所の手続きを早く済ませても、肝心のモノが郵便事情で届かない、マンションでエレベータがぶっ壊れても、なかなか直らず、階段での上り下りを余儀なくされる…

 便利な日常生活も、もはやあと数年で送れなくなるのではないか?

 

第94回中之島デモに決起(後篇)

 さて、前篇の続きでいよいよデモでありますが…出発の届けが15時40分、ところが集会終了はほぼ15時だったので、なかなか出発できず公園の出口で延々と待たされるのである。
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 STOP!大軍拡の奥羽弾幕…トマホークなんかいらない。
 あと「入管法改悪反対パレード」の案内をもらう…5月9日(火)午後6時~(午後5時半集合)集合場所:大阪弁護士会館西側車寄せスペース 西天満交差点から梅新東交差点を経て、大阪市役所前に南下し、中之島公園女性像前でゴール、その後集会だそうな。DSC08833
 よーやく出発…大阪市役所北側の通りを西に行って、御堂筋に出る。
 デモのコールはいきなり「第94回中之島メーデー万歳!」「世界の労働者は、連帯しよう!」である。

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 御堂筋を北上しますよ~
 「戦争反対!」「ロシアのウクライナ侵攻糾弾!」「日本は軍事援助をやめろ!」などなど…「台湾有事を想定した軍拡反対!」「敵基地攻撃能力はいならいぞ!」も。

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 米総領事館前を過ぎて、国道一号線へ…「軍事費2倍化の岸田政権を打倒しよう!」「改憲を目論む岸田政権を打倒しよう!」「改憲をごり押しする維新の会を許さない!」

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 コロナ禍から命と暮らしを守れ!2023春闘勝利!

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 国道1号線を東行…「物価高をなんとかしろ!」「物価高で生活できないぞ!」「最低賃金を今すぐ1500円に引き上げよう!」

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 いつものように、西天満の交差点を左折して、北上する。「解雇の金銭解決制度反対!」「非正規労働の拡大を許さないぞ」「正規・非正規の均等待遇を実現しよう」

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 北上中のデモでありますっ!
 「労働運動への弾圧を許さないぞ!」「関西生コン支部への弾圧を許さないぞ!」「憲法28条労働運動の権利を守ろう!」

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 また左に曲がって、扇町通りを西進する。「IR・カジノは絶対反対!」「カジノを強行する維新を打倒しよう!」

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 赤と水色ののぼりが多いなぁ~
 「原発の再稼働を許さないぞ!」「40年を超える老朽原発を許すな!」「すべての原発を廃炉にしよう!」「エネルギー政策を転換させよう!」

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 新御堂筋の高架下でぐるっと回りますよ~
 「あらゆる差別反対!」「外国人労働者を差別するな!」「民族差別を許さないぞ!」

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 高架下を北上…
 「パワハラを許さないぞ!」「セクハラを許さないぞ!」「あらゆるハラスメントを一掃しよう!」

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 またまた左に曲がりますよ~ 赤旗、赤のぼり林立状態!

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 もうすぐゴール…「格差社会反対!」「競争ではなく共生の社会を作ろう!」

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 OS前で解散…皆さまお疲れ様でした…

貯蓄より投資、労働より投資⁉

 現在、労働者の賃金は上がらず、また景気も悪いので銀行預金なんか全然利子がつかない。貯蓄というのは賃金が生活費をそこそこ上回るぐらいあって、初めてできるものなのだが、賃金が上がらないので貯蓄もできない。
 ところが政府は民衆に「投資」とやらを進めてくる…リスクはあるが、こっちのほうが”利回り”がエエのでどうぞといったところか。
 だがぶっちゃけた話、投資と言うのは「ミニ資本家」になることなのだ…投資によって得られるリターンというのは、どこかの労働者を”搾取”した結果なのである。労働者が働いて財もしくはサービスを生産し、市場でカネに変えて出た利潤のいくばくかが、投資家に配当として帰ってくる。労働者であっても、余剰のカネを投資に回すということは、資本家になるということなのである。(もちろん銀行預金や、生命保険などの保険商品、あるいは年金なんかも「投資」されているので、完全に労働者が労働者オンリーであるということは難しい)配当として帰ってくる利潤は、ブルジョワ国家におけるブルジョワ法によって「正当」に得られたものとされるから、いくら労働者が”搾取”されていてもなんら法的には問題はない。また労働者が完璧に労働基準法とかで守られていたとしても、剰余価値の搾取構造そのものは残っているので、搾取の結果が配当になるということは免れない。そう、労働者が投資で利益を得ようとすることは、同じ労働者階級からむしり取ってやろう!という”おぞましい”行為なのである。
 また投資には、配当を当てにするのではなく、株価の差益をあてにする方法もある(むしろこちらのほうが本命か?)株価というのは、その株を欲しがる人によって市場で決まるものだ。欲しがる人が多くなれば、株価は上昇する。ではなぜ欲しがるか?将来の株価上昇や、あるいは配当の良さが評価されるのであるが、それもぶっちゃけた話「労働者をどれだけ効率よく搾取できるか?」が決め手となる。どんなに良い財やサービスを生産しても、労働者の搾取が上手くいかないと商品は売れず、利潤が出ないからだ。書き出しに書いた「労働者の賃金は上がらず」の原因は、株価を上げるためには労働者に分け前を与えてはイケナイということなのだ。これもまた労働者階級からむしり取ることになる。
 貯蓄より、あるいは労働そのものより「投資」のほうが儲かりますよ!という社会ではまた、徹底的に労働そのものが貶められる…にもかかわらず、労働が行われなければ、投資家が期待する利潤・配当なんぞはでてこない。なんら生産活動が行われない社会に、利潤が生まれることはない(もし生産、労働がおこなわれないで利潤・配当があるというものがあれば、それは騙しであり、詐欺である)
 み~んなが労働を嫌がって「投資」を行えばどうなるのか?誰が生産するのか?なぁ~んも生活必需品が生み出されない?どうやって生活するのか?結局「外部」が生産労働を受け持つ、外部が労働する「寄生」という生き方になるのである。

 ざっくりと、貯蓄より、労働より「投資」をお勧めする社会を批判してみた…だが資本主義社会であれば投資は別に悪い行為ではなく、むしろ必要とされる行為として推奨される。だが、すべての人が「投資家」になることは出来ない…どこかで労働し、生産をやらなければ社会が成立しない、投資家だって生きることはできないのだ。

 数年前に前の会社を辞職したおり、いくばくかの退職金なるものを受け取った…銀行さんからなんか金融商品買いませんかと勧められたが断り、退職金とやらは実家の補修等に一部使い、残りは普通に預金としてそのままになっている…上記の理由により、積極的な投資なぞしていないのだ。

ではでは。
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左翼、時々テツ!ちょっぴり萌え系…「鉄道むすめ」から「侵略!イカ娘」、「ガルパン」そして「血小板ちゃん」という謎の進化を遂げる。白系共産趣味ブログであったが、どうも本人のスピリットは赤か黒らしい。闘争・集会ネタが主だが、鉄道・乗り鉄ネタ、完乗闘争の記録も。
 もとネタは、鉄道むすめのメットキャラ「金沢あるみ」さん。フィギュアを手に入れ、メットを白く塗ったりして遊んでいた。「あるみさん」つながりで「すのこタン。」も要チェック!
 人間が朝の6時に起きれるか!という謎のコンセプトで生きている。

メールは、nishihansenあっとyahoo.co.jpまで(あっとを@に変更して下さい)
ではでは(^^)

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