博多南線完乗の後、博多から地下鉄で福岡空港まで行ってまた逆にもどり、中洲川端で乗り換え…箱崎線で終点、貝塚まで。
改札を２階、抜けると…西日本鉄道貝塚線である。
車両は６００形。カスタードクリーム色に赤い帯である。
発車時刻が来たので、発車。
駅を出てすぐ、西鉄の車両基地がある。多々良川を渡るとき、進行方向左手（下流側）にもJRの線路が走っているのが見えるが、これは近くにあるJR貨物福岡貨物ターミナル駅にいく線路である。また右手（上流側）は、鹿児島本線である。
西鉄千早、西鉄香椎でそれぞれJR鹿児島本線と接続している。
西鉄香椎駅で、対向列車と交換。
乗客が少なくなってきた…車内の様子は、こんな感じ。
和白駅にて、対向列車と交換。なお和城駅はＪＲ香椎線（海の中道線）と連絡している。
和白から三苫を経て、終点の西鉄新宮駅に到着！
駅はこんなかんじ。
すぐに貝塚に向かう電車が発車。
新宮には港があって、町営船が向かいの相島に出ている。
鉄道むすめ朝倉ちはやタンのグッズができたのだそうな。
お昼も1時間に４本を確保しているダイヤ。
なお、2007年までこの先、古賀、福間方面、津屋崎まで線路が伸びており、路線も「西鉄宮地岳線」を名乗っていた。90年代初め、九州方面にいたのに乗らずじまいだったのは残念である。
では、貝塚に戻ろう。
駅の周辺は、広い住宅が目立つところである。
JR香椎線の和白駅。なお、このあたりから海側を眺めると、香椎あたりの街並みやタワーマンションがよく見えてなかなかの眺めである。
さて貝塚駅に戻って、改札をまた2回通り（こちらは西鉄側の改札機）
また箱崎線、乗り換えて空港線で博多に戻って…
福岡市営地下鉄、七隈線に乗車！
30分ほど乗車して、終点の橋本駅へ到着…七隈線も完乗闘争勝利！
橋本駅…地上に出てみる。
地下鉄最西端の駅なんだそうな。
橋本駅の改札の様子。
博多に戻る。
七隈線の車両は、リニアモーター駆動で断面が小さく、狭い…ちょうど大阪メトロの長堀鶴見緑地線や、今里筋線と同じである。
これで福岡近郊は、地下鉄空港線の天神ー姪浜と、姪浜から先JR筑肥線唐津までの区間が未乗車となった。また西鉄の本線も大部分が未乗区間になっている。
完全乗車闘争は、まだまだ続くのだ！
改札を２階、抜けると…西日本鉄道貝塚線である。
車両は６００形。カスタードクリーム色に赤い帯である。
発車時刻が来たので、発車。
駅を出てすぐ、西鉄の車両基地がある。多々良川を渡るとき、進行方向左手（下流側）にもJRの線路が走っているのが見えるが、これは近くにあるJR貨物福岡貨物ターミナル駅にいく線路である。また右手（上流側）は、鹿児島本線である。
西鉄千早、西鉄香椎でそれぞれJR鹿児島本線と接続している。
西鉄香椎駅で、対向列車と交換。
乗客が少なくなってきた…車内の様子は、こんな感じ。
和白駅にて、対向列車と交換。なお和城駅はＪＲ香椎線（海の中道線）と連絡している。
和白から三苫を経て、終点の西鉄新宮駅に到着！
駅はこんなかんじ。
すぐに貝塚に向かう電車が発車。
新宮には港があって、町営船が向かいの相島に出ている。
鉄道むすめ朝倉ちはやタンのグッズができたのだそうな。
お昼も1時間に４本を確保しているダイヤ。
なお、2007年までこの先、古賀、福間方面、津屋崎まで線路が伸びており、路線も「西鉄宮地岳線」を名乗っていた。90年代初め、九州方面にいたのに乗らずじまいだったのは残念である。
では、貝塚に戻ろう。
駅の周辺は、広い住宅が目立つところである。
JR香椎線の和白駅。なお、このあたりから海側を眺めると、香椎あたりの街並みやタワーマンションがよく見えてなかなかの眺めである。
さて貝塚駅に戻って、改札をまた2回通り（こちらは西鉄側の改札機）
また箱崎線、乗り換えて空港線で博多に戻って…
福岡市営地下鉄、七隈線に乗車！
30分ほど乗車して、終点の橋本駅へ到着…七隈線も完乗闘争勝利！
橋本駅…地上に出てみる。
地下鉄最西端の駅なんだそうな。
橋本駅の改札の様子。
博多に戻る。
七隈線の車両は、リニアモーター駆動で断面が小さく、狭い…ちょうど大阪メトロの長堀鶴見緑地線や、今里筋線と同じである。
これで福岡近郊は、地下鉄空港線の天神ー姪浜と、姪浜から先JR筑肥線唐津までの区間が未乗車となった。また西鉄の本線も大部分が未乗区間になっている。
完全乗車闘争は、まだまだ続くのだ！
