明日、明後日の大阪でのロシア総領事館抗議行動のお知らせ
　ちなみにロシア総領事館は、大阪府豊中市西緑丘１丁目２−２である。大阪モノレール　少路駅が最寄り…駅の北側にあるいて５分ぐらいかな？

豊中でも抗議行動を行います。拡散を！
〇2月28日（月）午前11時～12時
ロシア総領事館前(豊中市西緑丘１丁目２番２号)
〇同日28日（月）午後5時30分～阪急豊中駅前広場#ウクライナ #戦争反対 #戦争やめろ #StopPutinNOW #GivePeaceAChance #StandWithUkraine #ロシアのウクライナ侵攻に抗議する pic.twitter.com/QJ7dD5rpvP

— 森友問題もカジノも解雇もダメ (@chibimariko) February 25, 2022

　2月28日（月）　午前11時～12時　ロシア総領事館前
　　　　　　　　　午後5時30分～　阪急豊中駅前広場で街宣だ！

　3月1日（火）は、しないさせない戦況協力ネットワークによる抗議行動が、これもロシア総領事館前で16：30～18：30まで緊急抗議行動である。

　ロシアによるウクライナ侵略戦争を弾劾しよう！ウクライナとロシアの、戦争に反対する市民と連帯して闘おう！ロシアの戦争を口実にした、米欧の戦争策動や、日本の戦争国家化を許さず、闘おう！

　本日はロシアがウクライナ侵略戦争を始めてから、一番最初の梅田解放区である。
　この日は東京・渋谷でウクライナ人がよびかけた戦争反対の呼びかけに、日本人も多く集まった！FNNプライムオンライン
【速報】渋谷ハチ公前に群衆が･･･　露 ウクライナ軍事侵攻に抗議　呼びかけ人の男性｢こんなに集まるとは｣
　ロシアによるウクライナに対する軍事侵攻に抗議して、土曜日の渋谷に群衆が･･･。日本に住むウクライナ人が、ロシアの軍事侵攻に抗議するために呼びかけたもので、午後1時ごろから、大勢の人たちが、東京のJR渋谷駅前のハチ公前広場周辺を埋め尽くした。
　ウクライナ人や他の外国人以上に、日本人の参加者が多く、若者や親子連れ、高齢の夫婦の姿も見られた。それぞれウクライナの国旗などを手にして集まっていて、「戦争は絶対ダメだと思った。何かしなければと思った」などの声が聞かれた。　1400人もの人が拘束されたそうだ。ロシアというのは決して「民主的」な国ではない。プーチンに反対する野党はつぶされ、弾圧される。政府を批判するジャーナリストが暗殺されたりもするようなところだ。
　そんな国で、自国の戦争政策に反対して、多くの人が声をあげているのだ！
　これが世界の希望である！
　ついでに言っておくと、ロシア革命の発端は、長期化する第一次世界大戦に反対する庶民の「反戦デモ」である…そして皇帝権力が倒れた後も、政府が戦争を続けたから、レーニンによる社会主義革命が成功したのだ！（帝国主義戦争を革命に転化せよ！）

　だから私たちが「戦争反対！」ということは、日本政府が行う戦争政策に反対するということだ！軍備拡大のための予算に反対し、集団的自衛権を認める安保法制に反対し、イラクやインド洋、アフリカへの自衛隊派兵に反対し、辺野古新基地建設や琉球弧への自衛隊・ミサイル部隊配備に反対し、「敵地攻撃能力」を持つことに反対し、憲法改悪に反対するということなのだ！　
　遠くにいるロシア大統領が悪い！とイチャモンをつけるのは、誰にでもできる…自国の安倍スガ岸田、天皇が悪い！と堂々と主張することが必要なのである。
　そして別の人は「民主主義があるから」「９条があるから」戦争が起こらないというわけではない。明日、戦争が起こるかもしれないのだ！と述べた…これは「普段の努力」によって戦争を防がなければならない、他人ごとではアリマセンよ！ということだ。

　明日は東京において、総がかり行動の枠組みで集会が取り組まれるようである。まだ情報は少ないが、京都では５日（土）反戦デモが行われる。

【戦争反対憲法守れデモ＠京都】
《ウクライナに平和を！ロシア軍は今すぐ撤退しろ》
★日時：２０２２年３月５日(土)
　午後１時３０分集合 午後２時出発
★集合場所：京都市役所前
　コース：京都市役所前～円山公園
★手製プラカード、のぼり、旗、楽器 持ち込み歓迎
★マスク着用お願いします。 pic.twitter.com/RXcovNxyNm

— 京都デモ情報 (@demokyoto) February 25, 2022

　　全力で反戦闘争に決起しよう！

　おまけ（ではないが）…維新に反対することもやらんとアカンので、梅田解放区は忙しい…

　西宮に維新の市長は不要

　本日24日、ロシア軍がウクライナに侵攻を開始した！Y!ニュース朝日新聞
　ウクライナ各地にロシアがミサイル攻撃　地上部隊も主要都市に迫る
　ウクライナのあちこちにロシア軍が進出し、空港や軍事施設を破壊している。民間人の死傷者もでているようだ。これは独立国ウクライナに対するロシアの公然たる侵略行為である！絶対に許してはならない！満腔の怒りをこめて弾劾する！
　今年に入り、ロシア軍がウクライナ国境に集結し、今にも戦争が起こりそうな情勢になっていた。ウクライナは2014年の政変により親欧米政権となったのだが、親ロシアの立場を取る人々が反発、親ロシア派が多いクリミア半島やウクライナ南東部の地域が「独立」を宣言し、クリミアは独立後、ロシアと「併合」した。東部では戦闘が続き、停戦のための「ミンスク合意」が結ばれたのであるが、2月22日にロシア・プーチン大統領は一方的に東部の親ロシア派支配地域の独立国を「承認」し、これらの地域の住民を保護するための軍の派遣を指示したのである。
　プーチンによる一方的な独立承認および住民保護名目の軍派遣は、明らかに「ミンスク合意」違反となるわけだが、ウクライナ側に合意の違反があったかどうかは分からない。またロシアは親欧米になったウクライナがNATOに加盟し、ウクライナにNATO軍が派遣され、ミサイルが配備されることは国防上の脅威になるため反対していた。しかしそれに対抗するため、一方的に軍を派兵し相手国を蹂躙することは侵略行為であり、断じて許すことはできない。もちろんそれをもって、アメリカやNATOの拡大戦略に戦争責任がないわけではない。

　それにしてもロシアの軍事行動は何を目標にしているのだろうか？単に承認した独立国の住民保護、防衛であればその独立国だけ占領し、攻めてくるウクライナ軍と国境で戦闘すればよい。しかしウクライナ全般を攻撃しているということは、ウクライナ政府を早急に屈服させ、少なくともNATOに加盟しない政権を樹立することなのだろうか？ロシアは国連安全保障理事会で拒否権を持つ国だから、国連が介入することはまず不可能であり、米国やNATOもウクライナはNATO加盟国ではないので、軍を派兵するわけにはいかない。だから「政府転覆」を目指すことは可能だろうが、ウクライナの政府に近い所に親ロシアの基盤がない限り、キエフを占領しても親ロシア政権が誕生するわけではない。仮にそうしたとしてもウクライナ人民の抵抗が続く…そうすればベトナム戦争や、旧ソ連のアフガニスタン戦争と同じような泥沼にはまってしまうだろう。かといって中途半端なところで侵攻をやめれば、軍備が破壊された反ロシアのウクライナがNATOに加盟することは火を見るより明らかで、これではロシアの戦争目的が達せられない。
　また国連やNATOが直接軍事行動ができないとしても、米国や欧州の資本主義・帝国主義国はこのウクライナ危機をも梃子に、自らの勢力圏拡大、ロシアや中央アジアの抑え込みのための策動を続けるであろう。ロシアを追い込むための「経済制裁」もそういった形で利用・発動される。危機対応のための派兵や同盟強化も行われるだろう。
　日本を含めた世界の人びとは、ロシアの侵略戦争や帝国主義側の勢力圏化、戦争策動に乗ることなく、ウクライナの人民。民衆の立場に立ち、連帯してこの戦争に抵抗し、反対する義務がある。そしてそれはウクライナから、はたまた戦争当事者であるロシア、そして欧米や日本からの革命でもって答えることなのである。

　昨日のブチブチと切れていく日本の鉄道は、JR北海道とJR西日本の廃止確定および存続が危うい区間を淡々と紹介する”だけ”の記事になった。赤字ローカル線をなんとか存続させたい、残って欲しいというのは私のような鉄道趣味者の共通の思いではあるのだが、もう如何ともし難いところまで追い込まれているのが現状である。
　ふりかえって、1987年の「国鉄分割・民営化」において、いやそれ以前から、赤字ローカル線は廃止されて当然！という流れになっていた。1980年の「国鉄再建法」において、輸送密度4000人未満の路線が「特定地方交通線」として廃止・転換の対象とされ、1990年までに83もの旧国鉄ローカル線が廃止もしくは第三セクター化されている。その後、旧国鉄赤字ローカル線の廃止はしばらく止んだが、地方私鉄では廃線の憂き目を見ている路線もあった。90年代、ローカル線問題は”ひと息ついた”ような状況であったのだが、モータリゼーションの進行や少子高齢化は当時から問題にされていた。人口が減少し、通学で使う学生の数も減れば、ジリ貧になることは目に見えていたのである。
　ローカル線の”地元自治体”は様々な工夫を凝らして、なんとか鉄道の活性化を試みるところもあったりもするのだが、根本の人口減少、道路整備によるモータリゼーション進行（後者は地方で拒否することは不可能である）は避けられず、乗客は減っていく…乗客が減れば鉄道側も便数を減らしたりせざるを得ない、ますます鉄道が不便になって、さらに乗客が減るという悪循環が繰り返されてきたのである。本来ならば、鉄道の特性を生かし路線を残すのであれば、公的な補助は絶対に必要だ！だが自治体にはカネがない（第三セクター鉄道にはカネは出さなければならないが）国もしくはそれに準じる公的機関が、きちんと鉄道の位置づけを行ってカネを出さなければならない。しかし「なんでも独立採算」で黒字になるのがエエという昔からあるドグマに加え、”新自由主義”政策の申し子、JR体制になった日本の鉄道には、そんな道は閉ざされていたのである。
　鉄道の特性とは何か？様々あるだろうが、全国につながっているという安心感もその一つ…だからローカル線のあるところ、なかなかカネがないから則廃止！というわけにもいかない。あちこちと繋がっていれば、観光にも、人的交流にも使えるだろう。大糸線をぶった切って「盲腸線」にしてしまうなど論外だ。また貨物列車のリダンダンシーという位置づけもあろう。函館本線の「山線」はもうすでに貨物列車も走っていないのだが、有珠山が噴火して室蘭本線が不通になった場合のう回路として期待する論もあった（DD51が廃止されたので難しいらしい…「函館山線は代替ルートにならない」。JR貨物が見解示す。貨物調整金もなし）山の中のローカル線も、万が一に備えて貨物列車が走行できるようにしておき、ときどき走行させておく…そのための整備に国が公的なカネを出す…ことをしておく必要があったのだ。
　かくして2,000年代には、旧国鉄から第三セクターに転換された北海道ちほく高原鉄道やのと鉄道の一部区間などの廃止が始まり、2010年代にはJRにおいても災害でぶっ壊れても復旧できず、廃止・転換という路線も出てきた。地方の少子化・人口減少も、日本政治がそれを押しとどめる政策をまともに採らなかったため、これも止まらない…ローカル線存続問題は「臨界点」を迎え、もうどうしようもないところにまで来ているのだ。

　それゆえに、淡々と廃止の事実を悲しむ他ないのであるが…国にカネを出させる！政策を取らせるのであれば、やはり資本主義・新自由主義との闘い、そして日本政府・日本帝国主義打倒の闘いに帰結する！のである。
　ではでは…

　１～2月にかけて、鉄道廃線の話題を取り上げる…まずはJR北海道、朝日新聞デジタルより
JR根室線の存続、沿線4市町村が断念　バス転換の協議へ
　JR北海道が廃止・バス転換の方針を打ち出している根室線の富良野―新得間について、沿線4市町村と道、JR北の担当者による会議が28日、富良野市であり、鉄路存続を断念し、バス転換の協議に入ることを決めた。4市町村は今後、住民説明会で理解を求めるという。（中略）
　北市長は取材に対し、「バス転換で南富良野町には駅がなくなり、事実上、（根室とを結ぶ）根室線でなくなってしまう。地元にとって大変な決断だ」と話した。今後の住民説明会での意見を踏まえ、協議会の合意を得る方針という。